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京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。

“水土保持碳汇项目的开发和交易，对我们这种技术服务企业是一种非常好的机遇，可能会是企业后续转型的一个重要举措。”曹少波说，水土保持这一行业已经发展了很多年，市场竞争激烈，这几年公司业绩有所下滑，一直试图拓展新业务，而水土保持碳汇交易的各个环节为企业提供了业务拓展空间。

李尚信称，生生哲学理论体系的构建，离不开自然社会、身心科学等众多学科的支撑。同时，它还可以构建各哲学二级学科的部门生生哲学，如生生伦理学、生态哲学的构建等。“从不同哲学流派视角来看，生生哲学不但能够包含中国传统儒、佛、道三家在当下仍有价值的思想内涵，还能够融会西方哲学、印度哲学等域外哲学的内容，是一个可以贯通古今中外的庞大理论体系。”

李万：在科学史上，目标导向和自由探索并不矛盾。大量的自由探索往往是科学家的有意识、有方向的不懈努力；而几乎所有的目标导向，都需要自由探索来提供重要支撑。目标导向往往涉及多学科多领域，自由探索往往集中于某一特定领域或方向，前者往往需要多方联合研究，后者则更多以PI制小型团队单独实施。要注意好目标导向和自由探索的不同适用范围，既不能将本应进行目标导向的基础研究，以自由探索方式予以落实，从而使得既定研究目标无法按时保质保量完成；也不能任意扩大目标导向的范围，从而压抑了科研人员的好奇心、探索欲，使得基础研究得不到创造性的成果。目标导向是使命驱动，往往需要有组织的科研，自由探索是兴趣驱动，需要更加宽松的科研氛围。因此，一方面，要注重建设若干“组织科研的科研组织”，使其发挥将国家战略、经济社会发展重大需求转化为科研目标、攻关指标并能够组织各类专业化的“执行科研的科研组织”实施联合攻关。另一方面，不断完善科研评价机制，让科研人员心无旁骛地“十年磨一剑”。再一方面，要真正落地落实团队组建权、资源调配权、技术路线选择权的“三权下放”，使得科研人员放心大胆地将科研经费用于开展研究所需的各类支出上。

中欧智能网联创新中心项目签约落地，计划投资总额约1.5亿元；安利全球董事会高层超20人团队到访，与生物岛企业机构共探前路……据悉，仅1至2月，全区新设外资企业数33家，同比上升37.5%；实际利用外资5.76亿美元，同比上升8.62%。